السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
فى موضوعنا هذا سوف نتحدث عن تحديث السيارة لتصبح سيارة رياضية. فيوجد وسائل كثيرة لتحديث السيارة
متل اضافة التيربو لها و مثل النيتروز و مثل تخفيف وزنها .....الخ
واليوم سوف نشرح التيربو او الشاحن الهوائى التوربينى
قبل ان نبداْ فى الخوض فى هذا الموضوع علينا ان نفهم مثلث الحريق
يتكون مثلث الحريق من ثلاث اضلاع هىالاكسجين (الهواء) /المادة المشتعلة (البنزين) /الشرارة(البوجيهات)
فان اى حريق اذا اضفت له المادة المشتعلة + هواء = حريق كبير هذا فى الحريق العادى
وايضا اذا نظرنا الى الحريق فى موتور سيارة يتم ادخال الهواء و البنزين فى وجود البوجيهات يحدث الحريق داخل غرفة الاشتعال.
ووجد إنه عند دخول هواء بارد مضغوط الى غرفة الحريق و تم حقنه بالنسبة الكافية من الوقود سوف يولد احتراق رهيب داخل الموتور وسوف يعطى هورس باور عالى جدا للموتور.
س: لماذا هواء بارد ؟ لان الهواء البارد يحتوى على نسبة اكسجين عالية و لذلك تلاحظ ان السيارة فى الشتاء تكون افضل من الصيف.
س:لماذا مضغوط؟ لأن الضغط يعجل من عملية الاشتعال.
إذن يجب علينا الآتى كى نجعل السيارة تعطى لنا الهورس باور الرهيب
1. تصنيع شئ يولد لنا الهواء البارد المضغوط.
2. وجود وسيلة تعطى لنا الوقود الكافى للموتور
3. يجب ان تكون مكونات الموتور قادرة على تحمل الضغط و الحرارة العاليان
الان اذا اقترحت عليك ان تصنع شىْ يولد هواء بارد مضغوط لادخاله فى الموتور ماذا ستصنع؟
- البعض يقول سوف اصنع مروحة تدار بالكهرباء وهذة فكرة السوبر شارجر
- البعض يقول سوف افتح فتحة فى الكابووت كى يدخل الهواء مضغوط منها اثناء السير
ونحن نقول سوف نصنع شاحن الهواء التوربينى ( التيربو)
فكرة عمله:
كى نصع مروحة تقوم بضخ الهواء داخل الموتور فلابد من مصدر للطاقة كى تدور تلك المروحة
لذلك وجد ان ارخص واوفر واقل مشاكل مصدر للطاقة هو عادم السيارة ، لأنه يخرج من الموتور بضغط عالى جدا ، فيجب أن نستفيد من هذا الضغط.
صنع ما يسما بالتوربينة او(التربوتشرجر)
التوربية عبارة عن مروحتان معشقتان على ذراع واحد بحيث اذا دارت احداهما يجب ان تدور الاخرى ويوجد اربع فتحات فى التوربينة اثنان على كل مروحة.
فعند دخول عادم السيارة من الفتحة المخصصة له يدفع المروحة ويديرها بسرعة تتناسب مع قوة العادم ثم يخرج من الفتحة المخصصة لة مكملا دورته الى الشكمان، وبهذا تكون المروحة الاخرى قد دارت ولأن ريش المروحة الأخرى مصممة لسحب الهواء فييبدأ الهواء فى الدخول من الفتحة المخصصة له ، ثم يخرج مضغوط من الفتحة المخصصة له الى المبرد ثم الى الموتور.
س: لماذا نستخدم مبرد؟
لانة لوحظ انة عندما يتم ضغط الهواء فانة يسخن لذلك يجب علينا اعادة تبريده عن طريق اخذ الهواء المضغوط الخارج من التوربينة و تمريره داخل المبرد الذى نضعه فى مقدمة السيارة كى يصطدم الهواء اثناء السير فيبرد ثم نأخذه الى الموتور مرة اخرى وهذه صورة توضح المبرد.
الان بعد ان عرفنا الفكرة العامة للتيربو علينا ان نواجه اهم شئ فى نظام التيربو والذى يتوقف عليه نجاح التيربو او فشله وهو نظام تغذية بالوقود
نظام التغذية بالوقود
مثل ما ان التوربينة وردت للموتور هواء بارد مضغوط فيجب ان نعطي للموتور نسبة تتناسب مع الهواء الداخل والا سيحدث ما لايحمد عقباه ( على بلاطة كدة معظم اجزاء الموتور سوف تنكسر)
لانه لاحظ :
1. لو داخل هواء كثير و بنزين قليل:
راح تحرق البساتم,الشنابر ,الصبابت,البوجهات
2. لو دخل هواء قليل و بنزين كثير
يسرب الهورس باور , يفسد البوجيهات, يفسد حساس الهواء
لذلك علينا ان نصل الى النسبة المثلى من اجل شيئان : الحفاظ على الموتور- اعلى هورس باور ممكن.
طرق التغذية بالبنزين ( (fuel management
طرق التغذية بالوقود كثيرة ومتعددة و تختلف من نوع سيارة الى اخرى و نحن سوف نتحدث عن الطرق الشائعة الاستعمال على مستوى العالم
• وحدة ادارة البنزين fuel management unite FMU
من اسهل و ابسط الطرق فى التركيب و رخيصة الى حد ما مقارنة باطرق الاخرى
هى عبارة عن وحده يتم تزويدها بخرطوم هواء لقياس ضغط الهواء الداخل للموتور و بناء على تلك النسبة تقوم الوحدة بغلق البنزين الراجع الى التنك اثناء ضخ طرمبة البنزين و بالتالى سوف يتم تصريف الوقود الزائد الى البخاخات بنسبة تتناسب مع الهواء الداخل ، و هذه صورة تبين تلك الوحدة
ولكن لاحظ ان كنترول السيارة غير مصمم لان يتعامل مع ضغط الهواء العالى الذى يولده التيربو ، فاذا بدء ضخ الهواء الى الموتور ورأى الكونترول ذلك الضغط فانه سوف يفصل الموتور فى الحال.
لذلك قمنا بعمل حيلة لخداع الكنترول حيث جعلنا الكنترول يقيس الضغط الجوى واغلقنا مكان حساس الضغط ، و الذى يقوم بهذة الوطيفة وحدة تسمى missing link أو بديلها check valves و هذة صورة لها :
مميزات تلك الطريقة : رخيصة الثمن وسهلة التركيب وتعمل مع معظم انواع السيارات .
عيوبها : مع الوقت تؤدى الى تلف البخخات و حيث انها لا تعطى النسبة المثالية للموتور وتؤدى الى تقليل العمر الافتراضى للموتور، ولا تستطيع حقن ضغط الهواء العالى جدا.
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,؟
وحدة القرصنة على كونترول السيارة afc /safc hack
Aif flow converter/ super air flow converter
تلك الوحدة عبارة عن كونترول خارجى يتم توصيلة باسلاك الكونترول الاصلى للسيارة بحيث انة يقوم بعملية قرصنة على كونترول السيارة و يلغى الوظائف المختصة بالموتور و تسارع الموتور و يقوم بإدخال البيانات التى ادخلها له المستخدم .
و هذة صورة لها
مميزاتها: تعطى احتراق مثالى للموتور و بالتالى تحافظ على الموتور ويمكن عن طريقها التحكم فى سحب البنزين اما بالذيادة او النقصان ويمكنها حقن الهواء اثناء الضغط العالى جدا.
عيوبها : غالية الثمن و تحتاج الى بخخات كبيرة و تعمل مع السيارات يابانية المنشأ هوندا تويوتا مازدا نيسان ولكن لاحقا سوف يتم إطلاق وحدة للسيارات الأوروبية.
تحياتي
zOkaعًِاشَقٍ اًلٍبًاٍِزًَوٍِكًٍَِهalBA
موضوع خاص وكيفيه تركيبه التيربو :: تفضل بدخول ::
|--*¨®¨*--|
